高原地区空气稀薄，含氧量低，对任何内燃机都会产生影响，混动车型也不例外。 传统燃油车在高原上，由于进气量不足，发动机功率会有明显下降，导致加速乏力。混动车型由于有电机辅助，情况会好一些。起步和低速阶段主要依靠电机驱动，动力响应依然轻快直接，几乎感觉不到衰减。 但在需要持续大功率输出的场景，比如高速超车、爬长坡时，发动机必须高负荷介入。此时，高原环境会导致发动机功率下降，整体动力相比平原地区仍有可感知的衰减，尤其是发动机嘶吼但提速变慢的情况会更明显。 总体而言，混动车在高原的动力表现依然优于同排量燃油车。电机的即时扭矩弥补了起步的弱点，但发动机部分的功率衰减客观存在，综合动力输出还是会打折扣，只是衰减的程度和体感上没有纯燃油车那么突出。

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